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上海新譯通翻譯公司作為一家專業從事翻譯服務的機構，吸納了各行各業，有志于翻譯事業的人才，尤其是在英語翻譯領域。英語作為一門國際化語言，已愈來愈廣泛地應用于各個領域；新譯通翻譯公司的專業翻譯兼具行業背景及深厚英語翻譯功底。 法國標致雪鐵龍介紹 就在人們以為PSA（法國標致雪鐵龍）與中國哈飛汽車集團合資的事情已如明日黃花的時候，6月29日，標致雪鐵龍與哈飛簽署了共同組建合資公司可行性的理解備忘錄，各持股50%組建合資公司，生產及銷售10座以下的商務車。 在跨國公司在中國成立合資公司皆“劈腿”，且合法，尤其是不乏豐田、大眾成功的大環境熏陶下，專情了15年后的PSA終于按捺不住，迎娶了另一位中國媳婦——哈飛汽車。 雖然與哈飛的合資目前僅是生產及銷售(10座以下)的商務車領域，但這足以成為一直堅稱不會在中國尋找第二個合作伙伴的PSA的意外之棋。伴著意外之子的落下，一盤未完謎棋則剛剛開始。 隨著這顆棋子的落下，PSA在中國南北呼應，意欲崛起的戰略已經凸顯。即使目前尚不知其合作伙伴東風神龍的最新態度，但無論如何，在政策的大環境下，組建另一家合資公司是他們一直尚未應用的權利。 此前15年的時間里，面對一家跨國企業可以在中國組建兩個合資公司的政策誘惑，PSA一直鐘情于神龍汽車，甚至到現在仍然堅稱不會在中國尋找第二家乘用車合資伙伴。但其在中國市場不溫不火的表現卻是人盡皆知的。雖然近幾年新品迭出，市場反響也很好，但PSA旗下的兩大品牌標致和雪鐵龍，在分別跟東風汽車的合資合作中并沒有發揮最大的威力，這也是有目共睹的。 直到去年神龍汽車扭虧開始，PSA在中國才初嘗甜頭，銷量開始大幅增長。2005年，神龍回暖，銷量超過了10萬輛。2006年第一季度，神龍汽車銷量達到4．37萬輛，同比增幅達32％。2007年，他們將中國市場的目標鎖定在了25萬輛。 可以對比的是其在國際市場的表現。據ＰＳＡ集團網站公布，ＰＳＡ集團今年首季度汽車部門收入從去年同期的110億歐元下滑到109億歐元，不過其全球的汽車銷量從3月份開始止住下滑勢頭，今年一季度有所增長，其中歐洲市場微增1．2％。但這與中國市場高達40%以上的增長仍相隔萬里。 也正是中國汽車市場仍然堅定的上升趨勢，以及其良好的表現，令這家在全球陷入低迷的跨國汽車公司增添了不小的信心，并開始加大其在華投資力度。去年便宣布在華合資公司神龍汽車將擴建第二工廠，并在2009年以前投產9款全新車型，引進全新3號平臺。而這個3號平臺則是PSA最先進的平臺之一，有著戰略性的作用。 而中國市場高速增長的誘惑和新伙伴哈飛的主動“搭訕”，則成為PSA尋找第二個合資伙伴的導火索，也令其對中國市場的謀劃成型。 業內人士分析，與哈飛合作，PSA一方面可以引入其更具競爭力的小型商用車等新產品，擴大市場份額；另一方面可以借此制衡兩個合作伙伴。畢竟，一直急于上升的哈飛汽車集團，將會鼎力支持，這對東風神龍會是一個不小的刺激。甚至，可以不經意間引起合作、投資等方面一直不甚專一的東風神龍方面的重視，令其新的投資項目加快。 事實上，到目前為止，PSA仍然是在歐洲表現不錯的國際廠商，是歐洲第二大汽車生產企業，在歐洲輕型商用車市場占領先地位，市場份額為17.7%。2006年，標致雪鐵龍集團的全球銷量為336.6萬輛，營業額達566億歐元；其在中國的乘用車合資企業神龍汽車有限公司，2007年的計劃銷量為25萬輛。 如果事情進展順利，PSA借此可以像在中國市場已經取得成功的大眾和豐田那樣，形成南北呼應的氣勢，并使其在商務車方面的優勢得以體現。 新合資公司的產品，依托的是位于廣東省深圳市的哈飛集團現有生產基地，地處珠三角地區。可以肯定的是，在豐田、本田等的帶動之下，珠三角已經形成良好的汽車零部件配套體系，加上當地良好的市場環境，ＰＳＡ這顆棋子下得頗為巧妙。 據悉，雙方將成立由專家組成的工作組，旨在確定未來合資公司合同的內容。這些內容將表明雙方實施的項目在工業、經濟、財務及銷售方面是一個有著堅固基礎的項目。

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